地形。虽然日军在新源只部署了一个归属伪满军建制的铁路警护部队中队，但依靠其相对精良的装备，以及坚固的永备工事，在炮兵没有跟上的情况之下，攻击一方单靠轻武器想要突破这里，付出的代价会相当的大。
日军修建工事，在质量上又是要求的极其严格，也舍得下工本，没有偷工减料的那回事。即便到了后世，这些遍布东北铁路沿线的大大小小数不清的碉堡群，在经历几十年的风雨依旧坚固无比。
即便依靠现代化的工程机械，拆除也不是一件容易的事情。比后世那些过一辆载重卡车弄不好都能震跨的豆腐渣工程相比，可谓是坚固的多。手中没有合适的家伙，单靠炸药爆破很难在短时间之内打掉。
好在一营长到底是抗联老兵出身。多年的游击生活，再加上东北铁路线的密集度远高于关内任何一个地方。使得他对于关东军在铁路沿线上的工事布置还是很熟悉的。知道日军为了保护铁路，避免抗联的袭扰。在东北铁路沿线，修建了大量的钢筋混凝土的工事。
曾几何时就是这些日军沿着铁路线修建的各种碉堡工事，曾经给他们的游击战带来相当大的困难。每一次穿越这些铁路的时候，付出的代价都相当的巨大。甚至很多的行动计划，就是因为火力贫弱，无法解决这些遍布东北所有铁路沿线的碉堡群而功败垂成。
至于现在虽然不用再担心这些碉堡群，成为自己的拦路虎。但一旦与日伪军遭遇，能否在最短的时间解决掉这些钢筋混凝土工事，对于战斗进程往往起着决定性的影响。尤其是眼下，只有打掉眼前的拦路虎，才能打开南下的通道。
第382节(5/16)