中央，尤其是领袖一顿剋的杨震，无奈之下，只得将这两部车丢进了仓库了事。这种八缸发动机，百公里的耗油量都超过一辆卡车，几乎赶上一辆战车油耗的汽车，他实在不舍得用。
后来除了一辆给了总指挥之外，另外的一辆被他转弯抹角的又送到了延安，替换下来那辆老爷车，作为总司令的坐车。而这部此时被杨震随意挑选出来的这辆没有空调只有暖风，做工粗糙，减震性能差的嘎斯汽车，杨震则一直使用到了新中国建立。
甚至直到抗美援朝，进疆担任新疆军区兼任新疆生产建设兵团司令员时，杨震还在使用。直到最后连备件都没有地方找去了，出了毛病修都没有办法修，车身老的都快烂了才更换为国产红旗轿车。
杨震对苏联车不感兴趣，倒是后来美军驻抗联军事联络组赠送给杨震的一部美式吉普车倒是深的他的喜爱。再也没有以前那种谦虚精神，毫不客气的自己留下。
这辆随同太平洋战争爆发后，美国援助的五万余辆卡车一起抵达东北。因为数量众多，总数高达五千余辆，而配发给了旅以上干部作为专车使用的汽车，与那辆被使用到了极致的嘎斯车，伴随着杨震渡过了整个的战争期间。
第388章 那一声久违的呼喊
这辆嘎斯汽车虽然在苏联不过是普通的政府公务用车，而且做工也很粗糙，减震性能差不说，还没有空调。坐在这辆车上，感受着颠簸的感觉，杨震倒是想起了自己在后世部队废品仓库中见到的老北京吉普。
不过粗糙归粗糙，但这辆车却被打造的相当结实。行驶的速度也的确比马的速度要快的多。
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