智能模式，这种模式下，喷射阀门的转向和最大输出功率被半锁定，避免不正确操作让飞行车失控，同时，飞行车的各个喷射阀门、螺旋桨动力和空气动力操控杆的控制权被绑定到一个方向操纵杆上，操控者对于方向盘上下左右的控制会被软件转为各个控制器的精确指令，这样一来，操控难度被降低到普通人都能接受的程度，当然，这种模式下，飞行车的性能被软件捆绑住了，最高速度、最大加速和最大转向都受到了限制，操控体验变差。
纯手动模式，放开了一切限制，对于这台黑蝙蝠来说，仅仅是动力方面的控制，一个人就需要操作包含两个内置螺旋桨动力、二十七个高能粒子喷射阀门、空气动力方向控制杆在内的各类控制装置，更别提要监控几十个仪表盘的数据，同一时间，要处理的数据量太大，不具备脑域开发能力的人几乎没法做到纯手动操作。
然而，正因为复杂才能突显出普通人和新人类的区别，手动模式几乎是每个驾驶者的梦想，是飞行车的最大乐趣所在。
只有高端车才有纯手动模式，除了弹射座椅，液压减震系统等等一系列保护人员的安全系统，它还被强制安装了联邦的安全软件，这项软件可以在“当飞行车在公共交通航道违法驾驶”时，该软件将获得车辆的控制权，强制减速降落。
除了这些一系列的安全设施，驾驶包含手动模式的车辆，需要驾驶者更高级别的驾驶执照。
苏灵本想教岑牧智能模式的控制，想来应该会很快就上手了，谁知岑牧对于这个嗤之以鼻，他是一个机械控，又是一个半调子的码农，对于技术有一
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