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（3）海上丝路构建交通网络
考古资料表明，在距今五千年前，已经有人类跨海航行的活动痕迹。随着社会和经济的发展，大海上不断有水手、商人、传教士和旅行者航行往来，寻找新的货物、新的土地或一切未知之物。这些航行者的往来，沟通了海洋两岸的陆地，通过海洋进行的交流，尤其是长距离贸易，使海洋成为一个共同空间。
从元朝初年起，中央开始实行“往来互市、各从所欲”的海外贸易政策。在这种政策鼓励之下，远距离贸易越来越频繁，各地区之间相互交换的不仅有商品，而且有知识、信仰、观念，国家之间的联系因之趋于密切。元朝使者杨庭璧带领使团到达印度东南部的马八儿国时，宰相马因的与不阿里二人热情接待他们，原因是“本国船到泉州时官司亦尝慰劳，无以为报”。不阿里的祖籍在阿拉伯半岛东岸阿曼的沿海城市哈剌合，11—12世纪，阿曼地区陷入混乱，当地居民不断经海路迁移到波斯湾和印度洋其他地区，不阿里的祖辈迁徙到马八儿国。他的父亲与马八儿国王以兄弟相称，但父亲去世后，不阿里却受到国王猜忌。因此，他多次派遣使者和商船与元朝交好，最终逃离马八儿国，由海路前往元朝，并在中国任官，官至中书省右丞，忽必烈将一位高丽女子蔡氏赐予他为妻。不阿里的经历是元代海上交通繁盛的侧影之一。这种通过远距离贸易往来而建立起来的各地区之间的联系，超越了传统意义上的国家边界概念。
随着元代海上丝路的繁荣发展，中国、东南亚地区、印度次大陆、西亚、东非乃至地中海地区连接起来
第158章 只有相思无尽头(10/11)