司，老五菱集团被削弱变成了搞汽车零件的公司，同时还兼做一点巡逻车、观光车、摆摊车等非主流汽车业务。
但柳城五菱集团是由桂省官资委监督和控股，是正宗的地方官营企业，未来还会改名成为桂省汽车集团，并入榜中国制造业五百强，也是一家颇具工业实力的汽车供应链企业。
同时，五菱这个汽车品牌如今也还握在柳城五菱集团手上，上汽通用五菱只是获得了品牌使用授权。
抵达工厂后，夏景行佩戴上了安全帽, 然后跟随两名企业高管走进了现代化的厂房，开始参观汽车制造流水线。
沈阳边带路边介绍道：“现在五菱汽车拥有柳城和岛城两大生产基地, 刚好一南一北, 可以各自辐射半个中国，供应链管理更为高效。
我们现在所处的柳城本部，刚刚完成二期扩建工程，园区占地面积一共达到了89.2万平方米，拥有东部、西部以及发动机三大制造工厂。
其中，东西部工厂拥有以冲压、车身、涂装、总装为主体的现代化生产车间，全面实施通用汽车公司的全球制造管理体系……”
夏景行边走边听，不时点一下头。
通用的入股，的确给五菱汽车带来了很大的改变，尤其体现在汽车制造管理体系和技术标准上面。
虽然这些东西在美国已经不是什么新鲜玩意儿了，但漂洋过海到了中国，还是一些先进的管理方法。
“去年，在整个微车市场出现销量大幅下滑的情况下，五菱汽车的销量逆势上涨，国内年度总销量达到了647296辆，和2
1337、农村包围城市(2/5)