宁子敬从商,对于这种情况自然分外关心，在车上便向陈一鑫问起此事。
陈一鑫道：“北方商家对于海运的认识的确要落后南方同行一大截。在芝罘港建成之前,登州本地很少有商家从事专门的海运贸易。港口投入运营之后，这里的进出港贸易也主要是由南方商家在运营,直到我国在登州的控制区稳定下来，才开始有本地商家逐渐加入海运贸易体系。”
“北方地区在这方面严重缺乏专业的人才,想要追赶差距并不容易。我们目前是以登莱商会的形式在运作,让经济实力稍弱，没办法独立从事海运业的中小商家,也能通过商会加入到海运贸易体系中来。”
对于陈一鑫来说，发展北方大区的海运业可能是比打仗更为艰难的任务。北方地区的海岸线虽然漫长,但天然良港不多,出海通道所能覆盖的区域也较小。所以长期以来，相比南方地区对海运的利用效率要差了许多。
要缩小这种差距，需要在海运基础设施建设方面投入大量的资源。港口、造船厂的修建,水手船员的培训,贸易渠道的建立，都得依靠金钱和时间的堆积来换取。
北方大区目前的财政状况还算不错,所以在这方面的持续投入也非常可观,但要完成由量变到质变的过程，仍然还需耐心和时间。而且就算有所起色，想要撼动南方商家的竞争优势也是相当困难的。
车队穿城而过，却没有停留，他们的目的地是城区西侧的老马家庄，那里也是陈一鑫官邸所在地。
陈一鑫称自己目前是山东辽东各待半年，一般夏秋两季在辽东，而冬春两季则是
第2796章(3/4)