几处港口几乎是凑在同一个时期进入到施工阶段，这种小概率事件凑到一堆，基本榨干了建设部的所有人力。这主要的原因当然还是因为执委会急于对外扩张，希望能够在尽可能短的时间内将海汉的影响力扩散至更大的范围，而安南的港口和香港岛的开发，在执委会看来都是不可错过的时机，哪怕是因此而将原本就吃紧的工程力量压榨得更厉害，那也是很值得的。
这样的局面在今后的很长一段时间内都还将继续持续下去，陆续招募的本土技术人员虽然一直都在接受培训，并且在一些工程中充当工头，但想要独立负责项目，为执委会分忧，却还需要一定的时间来慢慢累积经验。这种技术性工种的要求远比普通劳工高，即便在这个时代是专业的匠人，进入建设部之后也还是需要较长的时间来适应海汉式的工程设计和施工。
对于昌化目前正在进行的筑路工程而言，刘山夏等技术人员的暂时离开多少都会对工程进度造成一定的影响，不过相较于海汉治下的其他地区，昌化这边所施行的严格军管制度倒是能够在一定程度上将负面影响降到最低。
截止目前，今年三月以后从安南运送到昌化，用于抵消战争欠款的战俘、难民总人数已经超过五千人，再加上从大本营调过来的一千多归化民和近两千人的苦役营奴工，海汉在昌化这片地区所控制的人口已经近万，这个数字足足超过了昌化县所辖民众的两倍之多。
从昌化港开始，到东南方向二十余里之外的工地尽头，每天都有数千人在为了昌化至石碌的轨道交通线能早日通车在辛勤劳作。在这段路途中，
第四百五十九章 昌化的建设进度(2/7)