多亏了船壳还在紧锣密鼓拼装着外壳木板，此项工作必须使用阴干后的栎树的橡木板，为此他们需要用整个冬季在阴暗仓库完成木板冻干。木杆多余很多，本是可以作为甲板材料的，现在额外组装起水密隔舱的隔板再合适不过。
按照留里克额外要求，船底大舱室分成三个小舱室，每个舱室安装独立天井和梯子。
这艘船原本设计仍是跨时代的，除却底层舱室外，还有一层上层舱室。
为了保证重心，上层舱室的贯通的，剖面确是一个梯形。
如果底部船舱是一层，那么真正甲板所在就是第三层了。
她仍要安装船艏楼，以及进阶到双层架构的船艉楼。遂对于船艉楼甲板，那就是第五层。
她会安装四座桅杆，矮一些的前主桅、最大的后主桅、小一些的艉楼桅，以及斜插着向前突刺的前桅。会有大量的缆绳结构固定这些桅杆，尤其是突刺的前桅杆，它的主旨就是给大量缆绳一个捆扎的基点，一样也能挂上衡帆兜住船下端的风。
霍特拉家族有充分建造仿卡拉维尔型帆船之阿芙洛拉号级船只经验，盖伦船与卡拉维尔船本也是继承与改进的关系，当船只越造越大，盖伦船横空出世。
就如十年前建造阿芙洛拉号一样！如今的阿芙洛拉号在840年战争中已经不能作为旗舰，她已经是一员劳苦功高的老将，完成了她最后的绝唱。
阿芙洛拉号会被修善一番替换大量零件，然核心龙骨是否还能继续坚挺，谁也说不准。她会作为训练建就在芬兰湾活动，唯有必要时刻接受征召。
海上
第1024章 海上君主号的船壳(10/13)