，纯粹就是气流的紊乱。
K市附近山峦耸立，地形复杂造成了气流的极不稳定，这种情况在风季的时候更加明显。再加上K市地处高原，使得飞机的性能削弱，变得更加难以操纵。
这种情况在DAL机场的体现更加明显。
DAL由于附近还有一个洱海，水汽蒸腾，还有一座苍山横亘在机场一侧，导致紊流比之K市更为剧烈。
徐清他们起飞的时候时间还早，回来的时候已经是下午，正是对流比较强烈的时候。所以，现在颠得比之前起飞的时候厉害得多。
K市都颠成这样了，DAL还不是要颠散架了。
徐清哪里见过这个阵仗。之前有限的几次坐飞机的经历都是平平稳稳，一点儿也不像现在跟怒海孤舟一般，上下左右，四处乱晃。
当飞机颠得厉害的时候，人不可遏制地会紧张，即便知道飞机是最安全的交通工具之一。
徐清现在面对颠簸还有些紧张，不过后面飞得多了，心理承受能力也随之变强。但是，遇到有时候钻危险气。那种电闪雷鸣，风挡尽是电弧的场景还是会让徐清有些害怕。
甚至，之后徐清还遇到过一次“圣艾尔摩之火”！
对于颠簸这种事，还有一点儿不同。
坐驾驶舱和坐客舱时对颠簸的忍受度是不一样的。
靠近客舱后面对同等颠簸的感受更加敏福所以，如果有机会尽量不要坐后排。
紧急出口的位置算是后来徐清比较喜欢坐的位置。主要是足够宽敞，就是靠近发动机，噪声
第六十六章 常教员的恐怖往事(2/4)