不通过，就会降到资深副驾驶。
可现实是，且不说检查员愿不愿意听你的，下绊子。很多检查员资历摆在那里，领导的话对他可能会有影响，但是绝对不是绝对。
领导的意思可能会让检查员的通过标准提高一些，但是，无下限地故意不让人过，很多检查员还是做不出来的。机长又不是傻子，是不是故意的，八成还是看得出来的。
况且，既然都放机长了，水平自然已经摆在那里。正常，或者稍高的标准对大部分机长来说，压力并不是很大。所以，那这种事儿对机长的威胁并没有想像得那么大。
同时，现在模拟机的要求越发细致规范。之前的叠加故障已经是明令禁止了。
这也是波音公司的意思。按照波音的说法，飞机是非常安全的交通工具，很多重要的系统都有备份。出一个故障已经是小概率事件，两个，三个的故障一起出来基本是不可能的。模拟机本来就是现实航班的延伸，这种不符合实际的训练或者检查方式是不能接受的。
没有了叠加故障，模拟机检查的难度其实是降低了，所以很多机长也没以前那么在乎了。
曾经就有一次模拟机检查，检查员套娃似的，叠了三四个故障。结果，那个机长技术极为硬核，硬生生挺过去了。虽然，检查通过了，反手就告到局方。模拟机现在都有录像，检查的过程一目了然，之后那个检查员就被撸了。既然撕破脸，机长也不想再待了，都没跟公司谈，直接找了律师，打官司。官司打了整整两年，最终，机长还是跳槽了。
自此之后，机长
第三十六章 公司之变(2/4)