发北上，进入北海草原碛南段，最后抵达碛南段铁路北面终点（大碛南缘），全程近两千里，所需时间大概是九个时辰（十八小时）。
等北海铁路全线贯通，从晋阳到北海南岸大概四千里的距离，火车实际运营时预计四天左右就能抵达。
将来，长安到晋阳的铁路建成，从长安到北海全程大概五千五百里，火车实际运营时预计六天左右就能抵达。
而在以前（没有火车和火轮船时），从长安去晋阳，御驾都要走上二十来天。
这就是交通运输方式进步带来的巨大变化，朝廷不仅可以将数万大军轻松地“投放”到碛北草原、北海地区，还能以很低的成本（相对）来维持对碛南、碛北草原的控制。
北海铁路就像一条坚韧的长线，把碛南、碛北草原和中原绑在一起，这条铁路一旦建成，草原上就不会再有东突厥的生存余地。
届时，北海就会成为一处旅游景区，而不再是人们印象之中苏武牧羊的苦寒之地。
官员汇报完毕，告退，宇文温认真看着资料，又看看窗外的大草原，思绪万千。
等到北海铁路全线贯通，中原朝廷对于碛南（漠南）、碛北（漠北）草原的控制就会有质的变化，不要说东突厥待不住，任何一个游牧民族都无法再崛起为草原霸主。
这在从前是难以想象的。
以农业经济为基础的封建王朝，因为生产力的限制，没有能力长期实控草原，最多在国力强盛时派兵北伐，打得草原上的霸主抱头鼠窜。
但这样的优势维持不了多久，因为劳师远征对于
第七百一十九章 机会(2/5)