工作也基本就是按照这个原则进行，就剩下城墙的方案没有确定了。同时北京城市规划改造工作小组也提供了三个可供选择的方案：
第一就是和旧时空一样，将北京的老城墙全部拆除，只保留所有的城门建筑，并在城墙的原址上修建环城公路，也就是旧时空里的北京二环线，这是最简单也是成本最低的方案，但也是对北京老城墙破坏最严重的，因为都拆光了。
第二就保留北京的老城墙，进出北京内城的道路在城墙上开孔洞连通，但由于这个时代的技术条件以及美观，孔洞的尺寸只能达到一条车道的宽度，也就是一条6车道的公路，要开出6个孔洞，而且为了保留城门建筑，城门不通城，所有孔洞都开在城门两侧的城墙上，这样至少要在城墙上开上百个孔洞，并且要在城墙内外分别修建一条环城公路，这也是成本最高的施工方案。尽管可以省下了拆墙的费用，但这个时代在城墙上开孔洞的施工难度大，而且还要对开孔洞段的城墙进行加固处理，另外环城公路由一条变成了两条，而且还要搬迁相当一部居民，因此整体费用比第一种多了3倍，但基本能够最大可能的完成保存北京的老城墙；
第三就是第一和第二种的折中，既拆除大部份城墙，但保留2-3段，做为记念和考古研究，这样环城公路还是一条，但在保留城墙位置时，则改成两条单行车道，费用也是居中。
行政院也立刻对这三种方案展开了讨论，北京城市规划改造工作小组也参与了这次讨论，并回答了许多专业问题。而各委员也都发表了自己的观点，在最终的表决时，第一轮投票中，没有一
第四八九章 改造计划（下）(2/6)