架波音商务BBJ737加上机舱装饰是大约三亿米元的造价，而LS集团做完扩张后流动资金只剩聊聊一、两千万，预付一架飞机的定金还够，三架的话便绝对无法负担。
更重要的是集团除了纽约工场已经全面启动，收益丰厚外，剩下的八个都市圈的市场还需要慢慢经营，势必要积累大量的储备金应变，这也是大公司运营的惯例。
在这种特殊时刻拿出三亿米元购买飞机，虽然相比公司价值显得微不足道，但在资本运营的层面讲却是非常疯狂的举动。
“查理，工场完成扩建后你不是预计出售股票至少可以募集超过百亿米元的现金吗，三亿应该不是问题吧？”看到自己的经理人面露苦色，张黎生奇怪的问道。（）
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