和第二代差距也太大了吧？”
程静耸耸了肩，“事实就是如此。当时欧美和RB为了在庞大中国高铁市场中分一杯羹，把一些高铁技术给了我国，但要明白一点，他们不会把最先进的高铁技术交给我们，给的都是被淘汰了的技术。”
明白了，这就跟刚刚改开时，从英国引进的新型列车一样，说是最新的，其实骨子里是个老朽，只不过在那上面用一些所谓的新技术做了些包装，看起来很炫而已。
可惜啊！我国的高铁是个完全封闭的市场，外人根本没有插足的可能。记得另一个时空，凡是想插足这一领域的民营企业家，到最后都倒了霉。
好东西啊，可惜自己是一点机会都没有，只有看看欧洲有没有机会了。
自己入股的保卢斯公司，以租凭飞机起家，未来还会涉足铁路交通工具的租凭，甚至在八十年代末，还取得了一条铁路经营权，就是不知道是什么样的铁路。
铁路经营很吃资金，特别是在前期，在他最缺的时候，看能不能参一脚进去。如果成功，倒是有机会涉足铁路交通设备市场。
高铁太陡，先搞个时速160公里的准高铁出来，先用租凭的方式让欧洲铁路运营商先试试，等他们接受以后，再转租为卖，或者是租卖并行。
站稳脚跟后，可以尝试下向他们推销自己的高铁列车了，还是用先租后卖的方式。
当时，这是李怡炫理想的想法，具体怎么做还的看实际的情况，说不定自己一点机会都没有。
如果搞不了整车，看高铁设备能不能参与
第242章 买下博物馆(8/9)