184亿韩元，总债务却有9383亿韩元, 资产负债率高达430%！
并且负债规模还在不断扩大。
据计算，济州航空1年内需要偿还的短期贷款金额为1656亿韩元, 加上即将到期的长期贷款，1年内需偿还1749亿韩元。另外, 济州航空还需在1年内偿还1276亿韩元飞机租赁费用，总租赁债务达到3512亿韩元……基本处于一种岌岌可危的状态。
如果.W不计手段, 其实可以很轻松地将济州航空的价格打下去, 甚至逼其破产。
济州航空的大股东爱敬集团是韩国最大的日化上市公司，重心不在这个领域，而其核心领域与.W的合作很多，再加上济州道政府从中斡旋, 所以双方的谈判氛围还算不错。
至于易斯达航空……让人一言难尽。
这家低成本航空公司最初是由地方政府牵头成立，由韩国投资公社旗下的新万金观光开发所持有, 其它股东还有全北银行和全罗北道下的地方政府群山市政府等。
因全罗北道投资之故, 公司具有极深的地方色彩，加上所托非人，一直经营不善。
而作为主要创始人兼最高决策者的共同民主党议员李相稷，非但没有用心经营，反倒偷偷摸摸试图将其私有化！
李相稷通过贱卖股票等方式，让其子女完全控股的“易斯达控股”公司，吞下易斯达航空39.6%的股份！
今年以来, 易斯达航空的业绩更进一步恶化, 濒临破产，而李相稷的应对方式却是大肆开除员工、拖欠员工
第两千三百一十二章 进展(3/5)