连接桥下，利用两侧船体挡住。
当然了，双体船也有其缺点：
首先是船体自重高，排水量有瓶颈。海上无风三尺浪，单体船左右舷浮力都会有差异，双体船左右两个船体受到的浮力肯定不会一样，在连接桥处就会产生应力和力矩。
力矩=力x距离，双体船比单体船宽的多，应力的力矩自然比单体船大的多。
为了保证同等海况下船体不至于扭曲变形或者解体，双体船就必须设计更强的结构，占用更多的船体重量，牺牲的是载重量。
不过这对于将要建造的鱼雷艇都不是问题。这种鱼雷艇，董叔恒本来就不准备建造的很大。
只要的隐蔽性好，速度足够快就行。他的定位就是一种近海防御舰艇。
当然，双体船还有一个缺点就是造价极高，由于结构强度要求高，材料规格比一般军舰还要好，所以双体船的造价要高一些。
刘易斯造了一辈子的船了，自然是对这种船有一定的了解。
但是现在除了一些土著或者渔民会将自己的小船做成双体结构，还没有那个国家做双体的军舰。
因为木制的战舰要达到一定的吨位，根本就承受不住双体结构。
“但是，我们现在造钢铁结构的战舰却是可以做双体船，我估计现在的钢铁应该能够做出一千吨以下的双体船。只是还有一个问题，就是双体船中的舱室太小，如何安装蒸汽机呢？”刘易斯提出了自己的问题。
现在的蒸汽动力由锅炉以及蒸汽机两部分组成，需要占用船上很大的面积。
而双体船，将船舱分为了两个部分
第四六五章 镇海级驱逐舰(7/9)